Transport routier
- Réf. : V83967
- Secteur : Transport routier
- L'actualité du secteur
avec
- Mise à jour le 21/11/2025
- Localisation : Provence-Alpes-Côte d'Azur, France
- CA : 5 000 k€
- CESSION D'ENTREPRISE
Fiche d'identité de la société
Forme juridique : SAS
Ancienneté de la société : Plus de 10 ans
Localisation du siège : Provence-Alpes-Côte d'Azur, France
Département : Confidentiel
Ancienneté de la société : Plus de 10 ans
Localisation du siège : Provence-Alpes-Côte d'Azur, France
Département : Confidentiel
Résumé général de l'activité
Entreprise de transport routier à taille humaine, structurée et rentable, disposant d'une clientèle fidèle issue de la grande distribution, de l'industrie, du BTP et de la logistique.
L'exploitation s'appuie sur une flotte récente, majoritairement en crédit-bail et une organisation souple permettant une forte réactivité.
L'activité repose sur une gestion optimisée, sans immobilisation immobilière, avec des conducteurs expérimentés, en poste depuis plusieurs années.
L'exploitation s'appuie sur une flotte récente, majoritairement en crédit-bail et une organisation souple permettant une forte réactivité.
L'activité repose sur une gestion optimisée, sans immobilisation immobilière, avec des conducteurs expérimentés, en poste depuis plusieurs années.
En plus
La société travaille à l'export
A propos de la cession
Type de cession envisagée :
Majoritaire
Raison principale de la cession : Changement d'activité du dirigeant
Raison principale de la cession : Changement d'activité du dirigeant
Eléments chiffrés *
| En k€/année | En k€ | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|
| CA | CA | 4 200 | 5 000 | |
| Marge brute | Marge | 1 200 | ||
| EBE | EBE | 400 | 400 | |
| Résultat exploitation | REX | 150 | 250 | |
| Résultat net | RN | 95 | 200 | |
| Nb. de personnes | Nb | 30 | 30 |
| En k€/année | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|
| CA | 4 200 | 5 000 | ||
| Marge brute | 1 200 | |||
| EBE | 400 | 400 | ||
| Résultat exploitation | 150 | 250 | ||
| Résultat net | 95 | 200 | ||
| Nb. de personnes | 30 | 30 |
Autres chiffres
Fonds propres :
415 k€
Dettes financières : 1310 k€
Trésorerie nette : 500 k€
Dettes financières : 1310 k€
Trésorerie nette : 500 k€
Points forts
Croissance soutenue du chiffre d'affaires :
+57 % en 4 ans, avec un chiffre d'affaires prévisionnel de 5 millions d'euros en 2025.
Rentabilité maîtrisée et structure saine :
Résultat net positif, faible endettement, bonne capacité d'autofinancement.
Flotte récente et bien entretenue :
29 tracteurs et 5 remorques, majoritairement en leasing, permettant flexibilité et maîtrise des coûts.
Équipe stable et expérimentée :
31 salariés en CDI, avec un faible turnover, gage de qualité et de continuité du service.
Clientèle diversifiée et fidèle :
Aucun client dominant, permettant de limiter les risques de dépendance.
Souplesse d'exploitation :
Pas d'immobilisation immobilière, permettant une grande agilité et un faible niveau de charges fixes.
Localisation stratégique :
Implantation dans le Vaucluse, au carrefour des axes autoroutiers du Sud-Est, facilitant les liaisons nationales et internationales.
Image professionnelle solide :
Réputation sérieuse sur le marché, prestations qualitatives et réactivité commerciale appréciée par les clients.
Organisation optimisée :
Process internes efficaces, gestion rigoureuse et adaptation rapide aux besoins du marché.
Flotte entretenue et amortissement maîtrisé.
Transmission fluide possible avec accompagnement du dirigeant.
+57 % en 4 ans, avec un chiffre d'affaires prévisionnel de 5 millions d'euros en 2025.
Rentabilité maîtrisée et structure saine :
Résultat net positif, faible endettement, bonne capacité d'autofinancement.
Flotte récente et bien entretenue :
29 tracteurs et 5 remorques, majoritairement en leasing, permettant flexibilité et maîtrise des coûts.
Équipe stable et expérimentée :
31 salariés en CDI, avec un faible turnover, gage de qualité et de continuité du service.
Clientèle diversifiée et fidèle :
Aucun client dominant, permettant de limiter les risques de dépendance.
Souplesse d'exploitation :
Pas d'immobilisation immobilière, permettant une grande agilité et un faible niveau de charges fixes.
Localisation stratégique :
Implantation dans le Vaucluse, au carrefour des axes autoroutiers du Sud-Est, facilitant les liaisons nationales et internationales.
Image professionnelle solide :
Réputation sérieuse sur le marché, prestations qualitatives et réactivité commerciale appréciée par les clients.
Organisation optimisée :
Process internes efficaces, gestion rigoureuse et adaptation rapide aux besoins du marché.
Flotte entretenue et amortissement maîtrisé.
Transmission fluide possible avec accompagnement du dirigeant.
Points faibles
Dépendance à la conjoncture du secteur transport.
L'activité reste sensible aux variations des coûts du carburant, aux tensions sur les salaires et à la conjoncture économique globale.
Pas d'actif immobilier :
L'absence de bâtiment en propre renforce la souplesse, mais peut être perçue comme un manque d'ancrage ou de capitalisation à long terme.
Investissements réguliers nécessaires sur la flotte :
Le modèle reposant sur du crédit-bail implique une gestion rigoureuse du renouvellement des véhicules pour maintenir la qualité de service.
Croissance limitée sans structuration commerciale :
L'entreprise fonctionne aujourd'hui sans véritable équipe commerciale structurée, ce qui peut limiter le développement de nouveaux marchés.
Dirigeant opérationnel :
L'implication directe du dirigeant dans le pilotage quotidien suppose un accompagnement en cas de transmission pour assurer une transition fluide.
L'activité reste sensible aux variations des coûts du carburant, aux tensions sur les salaires et à la conjoncture économique globale.
Pas d'actif immobilier :
L'absence de bâtiment en propre renforce la souplesse, mais peut être perçue comme un manque d'ancrage ou de capitalisation à long terme.
Investissements réguliers nécessaires sur la flotte :
Le modèle reposant sur du crédit-bail implique une gestion rigoureuse du renouvellement des véhicules pour maintenir la qualité de service.
Croissance limitée sans structuration commerciale :
L'entreprise fonctionne aujourd'hui sans véritable équipe commerciale structurée, ce qui peut limiter le développement de nouveaux marchés.
Dirigeant opérationnel :
L'implication directe du dirigeant dans le pilotage quotidien suppose un accompagnement en cas de transmission pour assurer une transition fluide.
Positionnement par rapport au marché
La société est positionnée sur le secteur du transport routier de marchandises, avec une spécialisation dans le transport de fret interurbain en France et à l'international.
Forte de plus de 15 ans d'expérience, elle a su construire une réputation de fiabilité, de ponctualité et de réactivité, tant auprès des grands comptes que des PME.
Grâce à une flotte récente et bien entretenue, ainsi qu'à une équipe de chauffeurs expérimentés en CDI, l'entreprise se distingue par sa capacité à offrir des prestations sur mesure, à la fois souples et rigoureuses. Elle intervient principalement dans les secteurs de la distribution, du BTP, de la logistique et de l'industrie.
La société évolue dans un marché en mutation, marqué par des enjeux de transition énergétique et de digitalisation des flux logistiques. Son organisation sans immobilisation immobilière, sa gestion optimisée de la flotte et sa structure légère lui confèrent une agilité concurrentielle forte.
Forte de plus de 15 ans d'expérience, elle a su construire une réputation de fiabilité, de ponctualité et de réactivité, tant auprès des grands comptes que des PME.
Grâce à une flotte récente et bien entretenue, ainsi qu'à une équipe de chauffeurs expérimentés en CDI, l'entreprise se distingue par sa capacité à offrir des prestations sur mesure, à la fois souples et rigoureuses. Elle intervient principalement dans les secteurs de la distribution, du BTP, de la logistique et de l'industrie.
La société évolue dans un marché en mutation, marqué par des enjeux de transition énergétique et de digitalisation des flux logistiques. Son organisation sans immobilisation immobilière, sa gestion optimisée de la flotte et sa structure légère lui confèrent une agilité concurrentielle forte.
Concurrence
Le secteur du transport routier de marchandises est concurrentiel, avec la présence de nombreux acteurs, allant des petites structures locales aux grands groupes nationaux. Dans la région Sud-Est, la densité du tissu économique attire plusieurs transporteurs opérant sur les mêmes segments, notamment dans le transport en lots complets ou partiels, la logistique associée et les prestations spécifiques à certains secteurs comme le BTP ou l’agroalimentaire.
Toutefois, l'entreprise se distingue de ses concurrents par :
- Une flotte récente et bien entretenue (leasing maîtrisé).
- Une équipe stable de conducteurs en CDI.
- Une organisation souple, sans immobilisation immobilière, qui réduit les coûts fixes.
- Une réactivité opérationnelle qui permet de répondre rapidement aux besoins des clients.
- Une relation client de proximité, fidélisant une clientèle variée et régulière.
- Son positionnement intermédiaire entre les petites structures peu équipées et les grands groupes standardisés lui permet de capter une clientèle en recherche de fiabilité, de flexibilité et de qualité de service.
Toutefois, l'entreprise se distingue de ses concurrents par :
- Une flotte récente et bien entretenue (leasing maîtrisé).
- Une équipe stable de conducteurs en CDI.
- Une organisation souple, sans immobilisation immobilière, qui réduit les coûts fixes.
- Une réactivité opérationnelle qui permet de répondre rapidement aux besoins des clients.
- Une relation client de proximité, fidélisant une clientèle variée et régulière.
- Son positionnement intermédiaire entre les petites structures peu équipées et les grands groupes standardisés lui permet de capter une clientèle en recherche de fiabilité, de flexibilité et de qualité de service.
Eléments complémentaires
Prix de cession souhaité : 2300 k€
Apport en fonds propres minimum pour se positionner sur le dossier : 600 k€
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Compléments, spécificités
Localisation : Région Sud-Est (Vaucluse).
Chiffre d'affaires prévisionnel 2025 : 5 500 000 €.
Prix de cession : 2 300 000 €.
Effectif : 31 salariés en CDI.
Parc roulant : 29 tracteurs – 5 remorques (dont frigorifiques).
Dossier de présentation complet disponible sur demande après prise de contact via la plateforme.
Profil de repreneur recherché
Personne physique ou morale
Complément sur le profil de repreneur recherché
Cette opportunité s'adresse à :
- Un acteur du transport ou de la logistique souhaitant une croissance externe.
- Un investisseur souhaitant reprendre une activité opérationnelle, rentable et bien encadrée.
- Un groupe régional ou national cherchant à s'implanter dans le Sud-Est avec une structure clé en main.
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Transactions comparables du secteur
Société de transport, distribution et affrètements de lots et demi-lots en France.
Réf. :
CR312
CA :
1-3M€
Date :
Plus de 10 ans
Acquéreur :
Situation :
Type :
Transport routier zone courte par bennes 40 m3, bennes TP et bennes céréalières.
Réf. :
CR253
CA :
3-5M€
Date :
Plus de 10 ans
Acquéreur :
Situation :
Type :
Transports et distribution de produits agro-alimentaires.
Réf. :
CR108
CA :
3-5M€
Date :
Plus de 10 ans
Acquéreur :
Situation :
Type :
Société spécialisée dans les transports par bennes et par citernes pulvé.
Réf. :
CR109
CA :
5-10M€
Date :
Plus de 10 ans
Acquéreur :
Situation :
Type :
Transport routier, logistique et mise à disposition de bennes
Réf. :
CR39
CA :
3-5M€
Date :
Plus de 10 ans
Acquéreur :
Situation :
Type :
Transports routiers de marchandises générales en lots et demi lots
Réf. :
CR33
CA :
>= 10M€
Date :
Plus de 10 ans
Acquéreur :
Situation :
Type :
Société de transport routier de marchandises généralisées de lots et de demi-lots.
Réf. :
CR65
CA :
>= 10M€
Date :
Plus de 10 ans
Acquéreur :
Situation :
Type :
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Base de valorisations
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