Mardi 16 Juillet 2024 à 13h30
PORSCHE s'intéresse à la division batteries électriques de VARTA
Le constructeur de voitures de sport Porsche étudie la possibilité de racheter l'activité de batteries électriques au lithium-ion grand format de Varta, un fabricant allemand en difficulté. Cette annonce a conduit à une augmentation significative du cours de l'action de Varta, qui a grimpé de près de 20 % à la Bourse de Francfort vendredi.
Accord d'intention et séparation de l'entité
Les deux entreprises ont conclu un accord d'intention non contraignant visant à créer une entité indépendante pour la filiale de batteries, permettant ainsi à Porsche d'acquérir une participation majoritaire dans V4Drive, la branche concernée. Le montant de la transaction n’a pas été précisé.
Impact financier pour Varta
Varta, connue pour ses piles de grande consommation, fabrique également des batteries pour voitures et des systèmes de stockage d'énergie renouvelable. Pour cette entreprise lourdement endettée et en pleine restructuration, l'investissement de Porsche pourrait avoir un effet financier "libérateur", selon l'analyste Jürgen Molnar de Robomarket. Actuellement, l'action Varta est cotée un peu plus de 10 euros, alors qu'elle atteignait presque 200 euros début 2021.
Stratégie de Porsche pour l'électrification
Pour Porsche, filiale sportive de Volkswagen, cet investissement s'inscrit dans sa stratégie d'électrification, visant à réduire sa dépendance vis-à-vis des fournisseurs asiatiques de batteries, notamment le chinois CATL. En 2021, Porsche a lancé un projet pour développer ses propres batteries via sa filiale Cellforce, qui est censée produire des batteries de haute performance en série dès 2024.
Cependant, l'emplacement de l'usine n'a pas encore été décidé. Une possible implantation aux États-Unis a été évoquée, motivée par les subventions américaines dans le cadre de l’Inflation Reduction Act (IRA), qui soutient l'industrie verte. Une autre option pour Porsche serait d'approvisionner ses batteries par la filiale PowerCo du groupe Volkswagen, dont la production doit débuter en 2025.
Concurrence sur le marché électrique
Porsche, comme d'autres constructeurs automobiles, fait face à la concurrence croissante des marques chinoises, qui sont en avance dans le domaine électrique. En 2023, la marque n’a vendu qu’environ 40.629 unités de son modèle 100 % électrique, le Taycan, représentant seulement 12,7 % de ses ventes totales. Cela est bien en deçà de son objectif d'avoir plus de 80 % de ses livraisons composées de modèles 100 % électriques d'ici 2030.
Cette démarche de Porsche s’inscrit dans un contexte où la transition vers l’électrique devient cruciale pour l’avenir des constructeurs automobiles face à un marché en rapide évolution.
Source : Fusacq
Accord d'intention et séparation de l'entité
Les deux entreprises ont conclu un accord d'intention non contraignant visant à créer une entité indépendante pour la filiale de batteries, permettant ainsi à Porsche d'acquérir une participation majoritaire dans V4Drive, la branche concernée. Le montant de la transaction n’a pas été précisé.
Impact financier pour Varta
Varta, connue pour ses piles de grande consommation, fabrique également des batteries pour voitures et des systèmes de stockage d'énergie renouvelable. Pour cette entreprise lourdement endettée et en pleine restructuration, l'investissement de Porsche pourrait avoir un effet financier "libérateur", selon l'analyste Jürgen Molnar de Robomarket. Actuellement, l'action Varta est cotée un peu plus de 10 euros, alors qu'elle atteignait presque 200 euros début 2021.
Stratégie de Porsche pour l'électrification
Pour Porsche, filiale sportive de Volkswagen, cet investissement s'inscrit dans sa stratégie d'électrification, visant à réduire sa dépendance vis-à-vis des fournisseurs asiatiques de batteries, notamment le chinois CATL. En 2021, Porsche a lancé un projet pour développer ses propres batteries via sa filiale Cellforce, qui est censée produire des batteries de haute performance en série dès 2024.
Cependant, l'emplacement de l'usine n'a pas encore été décidé. Une possible implantation aux États-Unis a été évoquée, motivée par les subventions américaines dans le cadre de l’Inflation Reduction Act (IRA), qui soutient l'industrie verte. Une autre option pour Porsche serait d'approvisionner ses batteries par la filiale PowerCo du groupe Volkswagen, dont la production doit débuter en 2025.
Concurrence sur le marché électrique
Porsche, comme d'autres constructeurs automobiles, fait face à la concurrence croissante des marques chinoises, qui sont en avance dans le domaine électrique. En 2023, la marque n’a vendu qu’environ 40.629 unités de son modèle 100 % électrique, le Taycan, représentant seulement 12,7 % de ses ventes totales. Cela est bien en deçà de son objectif d'avoir plus de 80 % de ses livraisons composées de modèles 100 % électriques d'ici 2030.
Cette démarche de Porsche s’inscrit dans un contexte où la transition vers l’électrique devient cruciale pour l’avenir des constructeurs automobiles face à un marché en rapide évolution.
Source : Fusacq